Машины дотоод засал нь маш олон эд ангиас бүрддэг, ялангуяа цахилгаанжуулалтын дараа. Хүчдэлийн платформын зорилго нь янз бүрийн хэсгүүдийн эрчим хүчний хэрэгцээг хангах явдал юм. Зарим хэсэг нь биеийн электроник, зугаа цэнгэлийн төхөөрөмж, хянагч гэх мэт харьцангуй бага хүчдэл шаарддаг (ерөнхийдөө 12V хүчдэлийн платформын цахилгаан хангамж), зарим нь харьцангуй бага хүчдэл шаарддаг.өндөр хүчдэл, зайны систем, өндөр хүчдэлийн хөтөч систем, цэнэглэх систем гэх мэт (400V/800V), тиймээс өндөр хүчдэлийн платформ, нам хүчдэлийн платформ байдаг.
Дараа нь 800V ба супер хурдан цэнэгийн хоорондын хамаарлыг тодруулна уу: Одоо цэвэр цахилгаан суудлын автомашин нь ерөнхийдөө 400V зайны систем, харгалзах мотор, дагалдах хэрэгсэл, өндөр хүчдэлийн кабель нь мөн ижил хүчдэлийн түвшин, хэрэв системийн хүчдэл нэмэгдсэн бол энэ нь гэсэн үг юм. ижил эрчим хүчний хэрэгцээний дор гүйдлийг хоёр дахин бууруулж, бүхэл системийн алдагдал багасч, дулаан багасч, бас хөнгөн жинтэй, тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл маш их тустай.
Үнэн хэрэгтээ хурдан цэнэглэх нь 800V-тэй шууд хамааралгүй бөгөөд гол нь батерейг цэнэглэх хурд нь илүү өндөр байдаг тул Теслагийн 400V платформ шиг 800V-тэй ямар ч хамааралгүй илүү их хүчийг цэнэглэх боломжийг олгодог. өндөр гүйдлийн хэлбэрээр цэнэглэх. Гэхдээ 800В нь өндөр хүчин чадалтай цэнэглэхэд хүрэхийн тулд сайн суурийг бүрдүүлдэг, учир нь 360 кВт-ын цэнэглэх хүчин чадалд хүрэхийн тулд 800В-ын онолд зөвхөн 450А гүйдэл, 400В бол 900А гүйдэл, суудлын автомашины техникийн нөхцөлд 900А гүйдэл хэрэгтэй. бараг боломжгүй. Тиймээс 800V супер хурдан цэнэглэх технологийн платформ гэж нэрлэгддэг 800V болон супер хурдан цэнэглэлтийг хооронд нь холбох нь илүү үндэслэлтэй юм.
Одоогийн байдлаар гурван төрөл байдагөндөр хүчдэлӨндөр хүчин чадалтай хурдан цэнэглэлтэнд хүрэх системийн архитектурууд, бүрэн өндөр хүчдэлийн систем нь үндсэн урсгал болох төлөвтэй байна:
(1) Бүрэн системийн өндөр хүчдэл, өөрөөр хэлбэл, 800V тэжээлийн зай +800V мотор, цахилгаан удирдлага +800V OBC, DC/DC, PDU+800V агааржуулагч, PTC.
Давуу тал: Эрчим хүчний өндөр хувиргалт, тухайлбал, цахилгаан хөтөч системийн энерги хувиргах хурд 90%, DC/DC-ийн энерги хувиргах хурд 92%, хэрэв бүхэл систем нь өндөр хүчдэлтэй бол даралтыг бууруулах шаардлагагүй болно. DC/DC, системийн эрчим хүчний хувиргалт нь 90%×92%=82.8% байна.
Сул тал: Архитектур нь зөвхөн зайны системд өндөр шаардлага тавьдаггүй, цахилгаан удирдлага, OBC, DC/DC тэжээлийн төхөөрөмжүүдийг Si-д суурилсан IGBT SiC MOSFET-ээр солих, мотор, компрессор, PTC гэх мэт хүчдэлийн гүйцэтгэлийг сайжруулах шаардлагатай. , Богино хугацааны машины эцсийн өртөг нэмэгдэх боловч урт хугацаанд, аж үйлдвэрийн гинж боловсорч гүйцсэн, масштабын нөлөөллийн дараа. Зарим эд ангиудын хэмжээ багасч, эрчим хүчний хэмнэлт сайжирч, тээврийн хэрэгслийн өртөг буурна.
(2) хэсэгөндөр хүчдэл, өөрөөр хэлбэл, 800V зай +400V мотор, цахилгаан удирдлага +400V OBC, DC/DC, PDU +400V агааржуулагч, PTC.
Давуу талууд: үндсэндээ одоо байгаа бүтцийг ашиглах, зөвхөн цахилгаан батерейг шинэчлэх, машины төгсгөлийн өөрчлөлтийн зардал бага, богино хугацаанд илүү практик байдаг.
Сул тал: Тогтмол гүйдлийн гүйдлийн бууралтыг олон газар ашигладаг бөгөөд эрчим хүчний алдагдал их байдаг.
(3) Бүх нам хүчдэлийн архитектур, өөрөөр хэлбэл 400В батерей (цувралдаа 800В-ыг цэнэглэж, 400В-ыг зэрэгцээ цэнэглэж) +400V мотор, цахилгаан удирдлага +400V OBC, DC/DC, PDU +400V агааржуулагч, PTC.
Давуу тал: Машины төгсгөлийн өөрчлөлт нь бага, зайг зөвхөн BMS өөрчлөх шаардлагатай.
Сул талууд: цувралын өсөлт, зайны өртөг нэмэгдэх, анхны цахилгаан батерейг ашиглах, цэнэглэх үр ашгийг дээшлүүлэх нь хязгаарлагдмал.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 9-р сарын 18